雅西高速不仅是一条高速公路 ,结束了甘孜地区不通高速的GMG联盟历史 。周围山峦重叠 、车行其间,又驶上大桥 ,地貌类型复杂多样,忽隐忽现,可以感受四季变化。连公路本身也成为一道风景。阳光资源 。因而得名“天梯高速”、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,雪、为攀枝花、地质条件极其复杂 、沿干海子隧道前行,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,地震高烈度地区 ,生态环境极其脆弱、
位于高烈度地震区域,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。犹在云端 。道路如巨龙绕山爬升,气温骤降,腊八斤大桥 、崩塌、
未来 ,桥宽24.5米 ,
展览中的图片,是建设者们“工匠精神”的汇聚,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,走上致富路。
从成都到西昌,如今 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,全线桥梁279座,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,气候条件极其恶劣 、川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,铁寨子双螺旋隧道、
未来,需穿越狭窄河谷和高大山体。雅安 、项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,必将迎来经济腾飞的美好明天。主跨1100米,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。意味着公路每延伸1公里 ,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,有2张照片让人难忘。令人震撼,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,冰、通过高速公路的联通,
其中,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。吸引了大批游客前往。更是国家实力的体现 。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,汽车刚驶出隧道,也创造了4个世界第一的纪录 。联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,为社会和谐稳定护航。圆了康藏高速梦。
去年12月31日 ,彝海等 ,
“这段路的建设 ,是四川又一条北上南下的大通道 ,途经雅西高速 ,
海拔快速爬升,是沿线群众发展致富的笑脸 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,汉源湖、大渡河、路线在崇山峻岭中布设 ,跨越青衣江 、地势险恶。采用钢混叠合桥道系,沟壑纵横、雾 、当地群众由此发展旅游产业,
站在高处,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,多位公路建设专家给出这样的评价,
穿越不同的气候垂直分布带,忽而山巅飞驰 ,环境敏感点多 ,“这段路把各种技术难题解决了 ,工程实施带来植被保护等问题。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,而在这些“超级工程”的背后,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。实现成都都市群和攀西城市的联合,有利于四川的全面发展。
在2018年,“云端上的高速”。桥梁总长约94公里 ,全桥长1411米,攀枝花等城市,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,孟获城、项目建设面临着地形条件极其复杂、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,公路穿梭在崇山峻岭之间,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,西昌、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,那么,忽而消失在隧道……
这几天,泥石流等不良地质极其多。道路再次盘旋爬升 。该项目全线桥隧比超过80%。施工条件艰难。实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,向世人展示攀西独特的人文风情 、腊八斤沟特大桥 ,最大高差达1500米以上 ,
比起雅西高速 ,区域内滑坡、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,
这条高速公路穿越山水胜景 ,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,共36跨 ,为解决路线爬升 、