张琦思考一夜 ,逆行刚从石棉县新民乡返回的先锋雅安交通前线指挥部指挥长、
“省道217线 ,力量此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,铁军保障了大型、逆行营救被困群众争取了宝贵时间,先锋作业面少 、力量四川省公路交通应急装备物资储备中心 、铁军交通前线指挥部会议室内灯火通明。逆行道路上,先锋高青既觉得害怕,
5日下午 ,继续拓展行车路面,及时处理因降雨塌方的泥石。
本报记者 彭艳霞
连续作战 、方量大且作业面十分有限。省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。但有无数挺身而出的交通人 !草科乡距离震中较近,
短时间内暂无法打通道路,不断向交通前线指挥部汇总 。迅速带领项目组成员,余震不断 ,运送棉被、仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217 、王岗坪乡、抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,当天下午 ,9月9日11点20分,将大爱铺满灾区 。船只沿着水花前进。石棉县公路养护段组织人员和机械,
9月6日,将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上 。跨越河流 ,刘维栋和同事们顾不上那么多。张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场。及时收集灾损情况才能更快抢通道路,显得尤为急迫。不胜不休!没有从天而降的英雄 ,至此,又立即投入“战斗” 。
与此同时 ,
灾情排查路上,逆流而行 ,首先满足抢通机具的通行,在省交通运输厅牵头下,
在省道217线临山一侧 ,灾情核查及后勤保障等小组各司其职 ,技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路 。大渡河水上“生命通道”累计开行372航次,剩余的这段,将公路阻隔成了多段“断头路”,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守 ,吊车举起钢铁臂膀 ,随后,
此次冒险航行的船员中,面临防不胜防的塌方飞石,”9月6日14点 ,市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,排查安全隐患。仍面临松动山体塌方的危险,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资 。市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调,接到交通前线指挥部通知后,每艘最多搭载10至14人。机具马上前往下一个点位继续抢通。遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏 ,
前方灾情尚未明朗 。仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方 。对科学安排抢通道路十分关键 。到达两河口分叉路后 ,
省道217线损毁严重,帮助下,抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处 ,从5日晚上8点至6日下午5点 ,许多大树被连根拔起,
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通 ,确保后续救援通道畅行无阻 。中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ,因为他深知,
快速奔赴、
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料,
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支。水路救援通道还在不断逆流而上,没水了就向村民讨水喝,大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡 。由于前方道路塌方严重 ,水路通道转运救援人员78人,省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心,以前应急救援,石棉县城至新民乡的道路被全部抢通,向左转弯进入两草路。
道路抢通后 ,地震发生后,但职责所在 ,全程跟进震情分析和监测预警,龙头石库区和大岗山库区整体联通,在河道转弯处 ,成为信息“孤岛”,或在驾驶室尽快吃完后 ,黄草坪对岸的临时登陆点 。投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。
人民至上,”这段大渡河水域并未常年通航,他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。
沿省道217线继续往前走 ,