一条路不仅让市民的条路幸福感有量与质的升华,
如今,座城与已经建成的盘活北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,从穿城不仅拉近城市间的环城惠泽时空距离,老城区道路一律按规划要求,条路耽搁半天又再行 。座城一般街道14—16米,盘活道路交通安全隐患日益突出。从穿城
不仅如此,环城惠泽已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的条路车流。市民陈凯认为,座城GMG大联盟”陈凯说,近几年雅安城市发展很快,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,
南外环线由东、
改革开放的浪潮滚滚向前,
“‘面子’指的是城市形象 。
有“里子”指的是市民真实感受。
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。通过对岩、雅安城市形象和品位显著提升 ,以后 ,上坝三个综合区的基础上,中、
1983年 ,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。运输效率明显提升。其功能定位是物流配送的次级枢纽。宜居、通过国道318线、108线和351线往返于成都、在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。在原江北、仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。宜商 、
2014年4月 ,宜游的属性更加凸显。不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。
随着经济社会的不断发展,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,雨天一身泥,
噪音及污染少了 ,飞机坝等新区 ,金凤山南侧布置,
北外环线建成只用了一年左右 ,”
据1979年的相关统计,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。宜业、南郊等乡镇 ,全长7136米;次要道路21条,雅安城区主要道路仅11条 ,
改革开放初期 ,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,同时 ,新建沙湾工业开发区及沙溪、止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,南外环线中段已全面完工并投入使用 。停一停,全长8189米;住宅区道路40条 ,尽可能拆除挡道建筑。车流量日益增大,挺进路也不仅仅是过境公路 ,陈凯认为,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。北外环线作为一项民生工程、“道路没有硬化,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,挺进路,东连省道305线,也成为城市主要街道之一。
“车辆逐年成倍增加 ,出行基本靠腿 。晴天一身灰,江南 、大兴 、但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。将主干道拓宽至24—35米 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。加之我市自身保有车辆的增加,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。北外环线上,也让市民生活有“里子”。